Mécano au bout du monde

Ce n'est pas parce que les malles sont parties que nous sommes prêts à les suivre. Il reste encore énormément de choses à faire:  - participer au séminaire des hivernants et aux formations  - terminer son contrat de travail actuel  - organiser des soirées pour dire "au revoir" aux copains et à la famille  - effectuer quelques démarches administratives  - mettre de l'ordre dans ses affaires  - préparer sa valise pour l'avion  Les formations que je devais suivre ont eu lieu fin septembre, tout comme le séminaire des hivernants.  Cela a commencé par 2 jours d'instruction pour obtenir une habilitation électrique. Il s'agissait surtout de révisions car j'avais déjà passé une habilitation électrique à l'école il y a 2 ans.  Nous étions une dizaine à suivre le stage dans les locaux de l'IPEV à Plouzané. Et nous étions tous logés au village vacances du Conquet. Cela a permis de commencer à faire connaissance.  Ensuite, a...

C'est une fois que l'on est sélectionné que le gros des préparatifs commence.  L'IPEV commence par nous envoyer un dossier avec plein d'informations sur l'Antarctique: conditions climatiques, vie sur la base, ... Et avec ça tout un dossier administratif à compléter et renvoyer au plus vite.   Dossier fourni par l'IPEV Jointes au dossier, des informations complémentaires fournies par la TA68, l'équipe actuellement en poste à Dumont d'Urville. Leurs conseils sont précieux car ils nous apportent un retour d'expérience sur le matériel utile là-bas et la préparation des bagages. Ce qui nous amène à la deuxième étape de la préparation au départ: le remplissage des malles. En effet, chaque hivernant a le droit d'envoyer 3 malles de maximum 40kg. Concept simple au premier abord, il s'avère que c'est en réalité un vrai casse-tête!  Il faut en premier lieu trouver nos malles. Et c'est le premier challenge! On peut en ...

L'aventure a réellement commencé début Mars lorsque j'ai envoyé ma candidature via le site de l'Institut Polaire. De nombreuses offres d'emploi étaient disponibles, toutes plus intéressantes les unes que les autres.  Il a donc fallu dans un premier temps étudier les différentes fiches de poste pour sélectionner celles  qui correspondaient à mon profil. Ensuite choisir les propositions qui m'intéressaient le plus et pour lesquelles je me sentais capable de réaliser la mission. Au final j'ai donc postulé à deux offres: 1- Second Centrale à Dumont d'Urville 2- Responsable Logistique à Kerguelen Pourquoi dans cet ordre et pourquoi deux postes aussi différents? Le premier correspond à ce que je peux être amenée à faire sur un navire en tant qu'officier mécanicien. Le deuxième, lui s'apparente plus au travail que j'ai réalisé cette année au sein de la CMA-CGM, mais également aux différentes missions réalisées sur les navires en...