Mécano au bout du monde

Le 1er décembre c'est le grand départ! Un long périple s'annonce pour pouvoir atteindre l'Astrolabe puis la base: - de Nantes à Paris: un peu plus d'1h - de Paris à Hong Kong: 13h environ - de Hong Kong à Melbourne: environ 10h - de Melbourne à Hobart: 2h À Hobart nous montons sur l'Astrolabe pour 6 jours de navigation. l'Astrolabe à quai à Hobart Ce voyage peut paraître long et pénible mais c'est un peu le début de l'aventure. Nous sommes une trentaine à partir: certains pour la base de Cap Prud'homme, les autres pour la base de Dumont d'Urville, pour quelques semaines ou pour l'hivernage. Nous commençons à faire connaissance sur le bateau. C'est assez intéressant de voir tous les métiers et origines de chacun. Un beau mélange! Des affinités commencent déjà à se créer et l'on essaie tous d'imaginer ce que sera notre vie en Antarctique. Certains y sont déjà allés et partagent leur expérience. D'a...

Le travail est terminé, il ne reste qu'à se concentrer sur ce qu'il reste à faire avant de partir et le planning s'annonce bien chargé! - Organiser des soirées pour dire "au revoir" à la famille et aux copains: C'est la partie la plus facile mais qui prend le plus de temps. Faire une soirée ça fait plaisir à tout le monde, cela permet de rassembler plein de gens. Le nombre de personne que j'avais envie de revoir avant de partir étant assez conséquent, deux soirées n'étaient pas de trop! On commence donc par la soirée "famille". Ce qui est bien c'est que c'est encore les vacances scolaires. Du coup le premier week-end de Novembre tout ceux qui sont disponibles se rassemblent chez mes parents. Au programme: apéritif, jeux organisés par ma mère et ma soeur sur le thème "se préparer à partir en Antarctique", buffet dinatoire et tournoi de Boule Nantaise. Bref, une soirée conviviale et amusante! Ensuite place à...

Ce n'est pas parce que les malles sont parties que nous sommes prêts à les suivre. Il reste encore énormément de choses à faire:  - participer au séminaire des hivernants et aux formations  - terminer son contrat de travail actuel  - organiser des soirées pour dire "au revoir" aux copains et à la famille  - effectuer quelques démarches administratives  - mettre de l'ordre dans ses affaires  - préparer sa valise pour l'avion  Les formations que je devais suivre ont eu lieu fin septembre, tout comme le séminaire des hivernants.  Cela a commencé par 2 jours d'instruction pour obtenir une habilitation électrique. Il s'agissait surtout de révisions car j'avais déjà passé une habilitation électrique à l'école il y a 2 ans.  Nous étions une dizaine à suivre le stage dans les locaux de l'IPEV à Plouzané. Et nous étions tous logés au village vacances du Conquet. Cela a permis de commencer à faire connaissance.  Ensuite, a...

C'est une fois que l'on est sélectionné que le gros des préparatifs commence.  L'IPEV commence par nous envoyer un dossier avec plein d'informations sur l'Antarctique: conditions climatiques, vie sur la base, ... Et avec ça tout un dossier administratif à compléter et renvoyer au plus vite.   Dossier fourni par l'IPEV Jointes au dossier, des informations complémentaires fournies par la TA68, l'équipe actuellement en poste à Dumont d'Urville. Leurs conseils sont précieux car ils nous apportent un retour d'expérience sur le matériel utile là-bas et la préparation des bagages. Ce qui nous amène à la deuxième étape de la préparation au départ: le remplissage des malles. En effet, chaque hivernant a le droit d'envoyer 3 malles de maximum 40kg. Concept simple au premier abord, il s'avère que c'est en réalité un vrai casse-tête!  Il faut en premier lieu trouver nos malles. Et c'est le premier challenge! On peut en ...

L'aventure a réellement commencé début Mars lorsque j'ai envoyé ma candidature via le site de l'Institut Polaire. De nombreuses offres d'emploi étaient disponibles, toutes plus intéressantes les unes que les autres.  Il a donc fallu dans un premier temps étudier les différentes fiches de poste pour sélectionner celles  qui correspondaient à mon profil. Ensuite choisir les propositions qui m'intéressaient le plus et pour lesquelles je me sentais capable de réaliser la mission. Au final j'ai donc postulé à deux offres: 1- Second Centrale à Dumont d'Urville 2- Responsable Logistique à Kerguelen Pourquoi dans cet ordre et pourquoi deux postes aussi différents? Le premier correspond à ce que je peux être amenée à faire sur un navire en tant qu'officier mécanicien. Le deuxième, lui s'apparente plus au travail que j'ai réalisé cette année au sein de la CMA-CGM, mais également aux différentes missions réalisées sur les navires en...